🖱️ Clic gauche En mode Nav : ouvre le popup du waypoint cliqué. En mode Ajouter : place un nouveau waypoint.

🖱️ Scroll Zoom avant / arrière

🖱️ Cliquer-glisser Déplacer la carte

📍 Drag marker Déplacer un waypoint existant directement sur la carte

◎ Localiser Centre la carte sur votre position GPS (bouton en bas à droite)

⊡ Ajuster Zoom automatique pour voir tous les waypoints

Nav Mode navigation — cliquer sur la carte ne fait rien. Raccourci : Echap

Ajouter Mode ajout — chaque clic sur la carte place un waypoint. Le curseur devient une croix. Raccourci : A

Saisissez un nom de ville, sommet ou lieu dans la barre de recherche en haut. Cliquez sur un résultat pour centrer la carte. La recherche utilise OpenStreetMap Nominatim.

Mode Ajouter Activez le mode Ajouter, puis cliquez n'importe où sur la carte. Un waypoint est créé à la position cliquée avec un nom et code automatiques.

📂 Import .cup Importez un fichier SeeYou .cup contenant vos waypoints habituels (décollages, balises, thermiques…)

Dans la liste de gauche, cliquez sur ✎ pour ouvrir l'éditeur : modifiez le nom, le code, le type (décollage, atterrissage, virage…), l'altitude et le rayon de cylindre.

Drag & drop Réordonnez les waypoints dans la liste pour changer l'ordre de la tâche.

⌖ Centrer Centrer la carte sur ce waypoint

✕ Supprimer Supprime le waypoint de la tâche

WPT Waypoint générique — point de passage

TAKEOFF Décollage — point de départ

LAND Atterrissage — point d'arrivée

SSS Start of Speed Section — départ de la section chronométrée

ESS End of Speed Section — arrivée de la section chronométrée

OpenTopoMap Carte topographique avec courbes de niveau — idéale pour le vol libre

OpenStreetMap Carte standard avec routes et noms de lieux

Satellite Imagerie satellite HD avec noms de lieux superposés (ESRI)

IGN France Carte IGN officielle française — scan, relief, forêts

Stadia Outdoor Carte outdoor optimisée randonnée et sports de nature

Skyways Routes de vol agrégées depuis XContest, DHV-XC et FFVL — visualisez les couloirs de vol fréquentés. Source : thermal.kk7.ch

Thermiques Probabilité de trouver des thermiques selon les données de vol historiques. Source : thermal.kk7.ch

Espaces aériens Espaces aériens pertinents pour le vol libre : CTR, TMA, Zones Dangereuses, Interdites, Restreintes, RMZ, TMZ… Cliquez sur la carte pour voir tous les espaces empilés à cet endroit.

Sites de vol Décollages 🟢 et atterrissages 🟠 depuis ParaglidingEarth. Sélectionnez le pays dans le panneau calques. Popup avec altitude, vents favorables et lien fiche détaillée.

OpenAIP Espaces aériens officiels via l'API Core OpenAIP — données tenues à jour

Le curseur en bas du panneau Calques ajuste l'opacité de tous les overlays actifs simultanément.

Placez les waypoints dans l'ordre de la tâche. La route est calculée et affichée automatiquement avec les distances de chaque segment et la distance totale.

Le panneau latéral Tâche liste les waypoints dans l'ordre. Chaque ligne indique le cap et la distance jusqu'au prochain point.

Chaque waypoint a un rayon de cylindre (défaut 400 m). Modifiez-le dans l'éditeur waypoint. Les cylindres sont affichés sur la carte en cercles cyan.

La barre de statistiques affiche en temps réel le nombre de waypoints, la distance totale de la tâche, et le dénivelé estimé.

Génère un QR code contenant votre tâche au format XCTSK. Dans XCtrack sur votre téléphone : Menu → Compétition → Importer → Scanner QR. Le QR contient le préfixe XCTSK: suivi du JSON de la tâche.

Import .cup Fichier SeeYou CUP — format standard universel compatible avec XCtrack, XCSoar, SeeYou, Oudie. Contient waypoints et tâche.

Import .igc Trace GPS IGC — affiche la trace d'un vol sur la carte (export depuis XContest, Syride, FlySkyHy…). Plusieurs traces peuvent être chargées simultanément.

Export .cup Exporte les waypoints et la tâche au format SeeYou CUP. Compatible XCtrack, XCSoar, SeeYou, Oudie, LK8000.

Export .xctsk Exporte la tâche au format natif XCtrack JSON. Ouvrir directement dans XCtrack via le gestionnaire de fichiers.

Le format .cup est le plus universel. Utilisez .xctsk ou le QR code Share XCtrack pour un transfert rapide vers XCtrack mobile.

A — Basculer mode Nav / Ajouter

F — Ajuster la vue sur tous les waypoints

Ctrl+Z — Annuler la dernière action

Echap — Revenir en mode Nav, fermer les menus

Ctrl+S — Skyways on/off

Ctrl+T — Thermiques on/off

Ctrl+A — Espaces aériens on/off

Ctrl+P — Sites de vol on/off

Ctrl+1 — OpenTopoMap

Ctrl+2 — OpenStreetMap

Ctrl+3 — Satellite

Ctrl+4 — Stadia Outdoor

Ctrl+5 — IGN France

Sur mobile, le menu ⋯ en haut à droite donne accès à toutes les actions. Le bouton ☰ à gauche affiche/masque le panneau latéral.

Les données brutes (vent, rafales, nébulosité, précipitations, température, CAPE, indice de soulèvement…) viennent d'Open-Meteo, fusion des modèles AROME (haute résolution, J0-J2, France uniquement) et ECMWF IFS (J3-J7, monde entier). Chaque paramètre est converti en un score simplifié (0-100) via des seuils fixes, pas un calcul thermodynamique complet — l'objectif est de donner une tendance rapide, pas une prévision de précision professionnelle.

Les scores Volabilité et Cross XC affichés en haut de la fiche sont des moyennes pondérées de certains paramètres seulement (voir détail plus bas pour chacun), avec des plafonds de sécurité qui écrasent le score final en cas d'orage marqué. Les autres paramètres (vent en altitude, gradient, cisaillement, plafond…) sont affichés à titre informatif pour affiner votre lecture de la journée, sans entrer dans le calcul du score.

Vent à 10 m fourni directement par le modèle. Barème : <5 km/h Trop calme · 5-15 km/h Idéal · 15-20 km/h Bon · 20-25 km/h Soutenu · 25-35 km/h Fort · >35 km/h Dangereux.

Impact sur le score : combiné aux rafales (le plus pénalisant des deux est retenu), il pèse 3/7 du score Volabilité et 3/10 du score Cross XC — c'est, avec les précipitations, le paramètre le plus lourd des deux scores.

Extrait du profil vertical (émagramme), au niveau de pression le plus proche de ~1500 m au-dessus du site — altitude typique d'exploitation en cross. Barème : <5 km/h Faible · 5-25 km/h Idéal · 25-35 km/h Soutenu · >35 km/h Fort. Se charge après un court délai (nécessite une requête séparée pour le profil vertical).

Impact sur le score : aucun — paramètre informatif uniquement, pour juger si le vent en altitude reste exploitable et dans l'axe du parcours.

Les modèles NWP (AROME/ECMWF) surestiment généralement les rafales, surtout en montagne. Une correction de calibration est appliquée (facteur décroissant de 0,95 à 20 km/h jusqu'à 0,68 à 70 km/h) avant d'évaluer le score. Barème sur la rafale calibrée : >35 km/h Fortes rafales · 25-35 km/h Rafales modérées ; sinon le rapport rafale/vent moyen est regardé : >1,5 Irrégulier · >1,25 Modéré · sinon Régulier.

Impact sur le score : même poids que le vent en vallée (3/7 Volabilité, 3/10 Cross XC) — le plus pénalisant des deux est retenu, donc une rafale forte peut tirer le score vers le bas même avec un vent moyen calme.

Écart vectoriel (différence de vitesse et de direction, pas juste de vitesse) entre le vent au sol et le vent en altitude, exprimé en km/h. Barème : <8 km/h Faible · 8-15 km/h Modéré · >15 km/h Fort. Un cisaillement fort peut transformer une journée qui semblait bonne en journée turbulente.

Impact sur le score : aucun — paramètre informatif uniquement (comme le vent en altitude), à surveiller en complément du score plutôt qu'inclus dedans.

Estimation simplifiée (pas un calcul de flux de chaleur réel) : elle part de l'échauffement du sol au-delà de 10°C, modulée par la nébulosité (le soleil direct renforce les thermiques) et le vent (un vent fort casse les thermiques, un vent nul les rend irréguliers). Le résultat est plafonné à 4,2 m/s pour rester réaliste. La pastille de couleur reste basée sur un score qualitatif séparé (température/nébulosité/vent), pas directement sur la valeur en m/s.

Impact sur le score : pèse 2,5/10 du score Cross XC uniquement — n'entre pas dans le score Volabilité, qui reste centré sur la sécurité (vent/rafales/pluie/nébulosité) plutôt que sur la performance.

Pente moyenne de température entre le sol et le niveau d'altitude choisi (~1500 m/sol), en °C/100m, calculée à partir du profil vertical. Barème : <0,5 Stable (souvent trop stable pour bien décoller) · 0,5-0,8 Bon · 0,8-1,0 Très bon · >1,0 Fort (instable, risque de turbulence/orage).

Impact sur le score : aucun — paramètre informatif uniquement, à croiser avec les thermiques (m/s) et le CAPE pour juger de l'instabilité globale.

Couverture nuageuse totale (%) fournie par le modèle. Barème : <25% Dégagé · 25-50% Peu nuageux · 50-80% Nuageux · >80% Couvert.

Impact sur le score : le plus léger des paramètres pondérés — 1/7 du score Volabilité et 1/10 du score Cross XC.

Deux estimations sont combinées, et la plus basse des deux est retenue :

Base des nuages (LCL) Calculée à partir de la température et du point de rosée au sol : LCL ≈ 122 × (T − Td), en mètres au-dessus du site. C'est un plafond théorique qui suppose une ascendance montant sans obstacle jusqu'à saturation — pertinent seulement s'il y a des cumulus.

Plafond thermique Calculé une fois le profil vertical chargé, à partir de l'indice thermique : on simule une bulle d'air partant de la température au sol et refroidissant en montant à un taux de 1,2°C/100m (un peu plus que l'adiabatique sec de 0,98°C/100m, pour approximer la dilution de la thermique par l'air ambiant plus frais qu'elle entraîne sur ses bords en montant). L'altitude où cette bulle rejoint la température de l'air environnant mesurée par le profil est le plafond réel — c'est souvent bien plus bas que le LCL, en particulier lors des journées chaudes et sans nuage (« journée bleue ») où le LCL théorique, purement basé sur l'humidité, peut être très élevé alors que la convection s'arrête bien avant faute de flottabilité.

Si le plafond thermique est retenu (plus bas que le LCL), la fiche l'affiche avec la mention « (sans nuage) ». Barème : <800 m Bas · 800-1500 m Modéré · 1500-2500 m Bon · >2500 m Élevé.

Impact sur le score : aucun — paramètre informatif uniquement, pour juger si le plafond permet d'exploiter les crêtes et le relief environnant.

Recherche, une fois le profil vertical chargé, la première couche entre le sol et ~4000 m au-dessus du site où la température cesse de baisser avec l'altitude (voire remonte) — signe d'une inversion qui bloque la convection à cette hauteur, quelle que soit sa position par rapport au plafond calculé ci-dessus. Indicateur indépendant : « Aucune détectée » (vert) ou altitude approximative de l'inversion (orange) si elle existe.

Impact sur le score : aucun — paramètre informatif uniquement.

Le CAPE (énergie potentielle convective disponible) et l'indice de soulèvement (LI) mesurent l'instabilité de l'atmosphère. Un CAPE élevé (>1000, et surtout >2000) ou un LI très négatif (<-2, et surtout <-4) indiquent un risque orageux croissant.

Impact sur le score : n'entre pas dans la moyenne pondérée — agit comme un plafond de sécurité qui écrase le score final. Au-delà d'un seuil de risque (≥60/100) : score max forcé à 20/100 (Volabilité) et 15/100 (Cross XC). Entre 30 et 60 : plafonné à 50/45. La sécurité prime toujours sur la moyenne, quels que soient les autres paramètres.

Cumul horaire (mm/h). Barème : 0 Aucune · <0,2 mm/h Traces · <1 mm/h Légère · ≥1 mm/h Pluie (score nul).

Impact sur le score : pèse 3/7 du score Volabilité et 3/10 du score Cross XC — même poids que le couple vent/rafales, c'est l'un des paramètres les plus déterminants.

Affiché automatiquement sous l'analyse détaillée, il montre le profil vertical de l'atmosphère au-dessus du point sélectionné : température (courbe rouge) et point de rosée (courbe bleue) à chaque niveau de pression, du sol jusqu'à ~500 hPa (~5500 m). C'est un émagramme simplifié — les axes sont linéaires en altitude, pas un vrai skew-T/log-P professionnel, mais la lecture reste directement utile pour le vol libre.

Courbe de température Plus elle penche vers la gauche en montant (refroidissement rapide), plus l'atmosphère est instable et favorable à la convection — c'est ce qui est mesuré par le gradient thermique.

Écart température/rosée Plus les deux courbes sont proches, plus l'air est humide à ce niveau. Là où elles se rejoignent (ou presque), l'air est saturé : c'est la base des nuages — cohérent avec le plafond (LCL) calculé séparément.

Ligne plafond Le trait horizontal marque le plafond (LCL) déjà affiché dans l'analyse détaillée — repère visuel rapide de la hauteur exploitable au-dessus du site.

C'est aussi la source des données utilisées pour vent en altitude, gradient thermique et cisaillement dans l'analyse détaillée : ces trois lignes se remplissent une fois l'émagramme chargé (généralement 1-2 secondes après l'ouverture de la fiche).

Ces scores sont des aides à la décision, pas une garantie. Les modèles NWP ont une résolution de quelques km et peinent à capturer les effets locaux de relief (brises de vallée, effets de foehn, convergences). Vérifiez toujours les conditions sur place, les bulletins météo officiels (Météo-France, Windy, etc.) et les espaces aériens avant de voler.